Dubai, Vereinigte Arabische Emirate (CNN) – Die Luftfahrtbranche versucht, Urlaubsreisende anzuziehen, um die Lücke zu füllen, die durch mehr Konferenzen und Geschäftstreffen per Video entstanden ist, insbesondere angesichts der rückläufigen Zahl von Geschäftsreisenden.

Die Fluggesellschaften hoffen, dass mehr Geschäftsreisende ihre Partner für „gemischte“ Reisen oder Geschäftsreisen mit Freizeit mitbringen.

Die meisten Kabinen der Business Class sind jedoch so konzipiert, dass sie Privatsphäre bieten, anstatt sich mit Flugpartnern treffen zu können.

Mehrere neue Designs schlagen vor, die beiden Sitze der Business Class in ein Doppelbett umzuwandeln, das besser für Paare geeignet ist.

„Die COVID-19-Pandemie war ein epischer Neustartknopf“, erklärt Daniel Barron, Kabinendesigner und Geschäftsführer der in Tokio ansässigen Fluggesellschaft LIFT Aero Design, und fügt hinzu, dass sie „die Prioritäten vieler Reisender geändert hat“.

Immer mehr Reisende sehnen sich nach Erlebnissen, die vielleicht weniger bedeutend erschienen, bevor die Welt auf den Kopf gestellt wurde.

„Sie wollen ein etwas langsameres Tempo, mit Annehmlichkeiten während des Fluges und sinnvollen Erlebnissen“, erklärt Barron und fügt hinzu: „Das gilt für Geschäftsreisende. Ja, Karrieren sind immer noch wichtig, aber es besteht keine Notwendigkeit, Zeit mit geliebten Menschen zu opfern. Der Trend, Business mit Entertainment zu vermischen, weicht einer verstärkten Nachfrage nach der Kategorie Premium-Entertainment.“

In der internationalen Ultra-Luxus-First-Class sind Doppelbetten seit Mitte der 2000er-Jahre die Norm, am bekanntesten vielleicht die First-Class im Airbus A380 von Singapore Airlines und später die Etihad Residence Suite mit einem Schlafzimmer und einem kleinen Doppelbett im Privatzimmer .

„Traditionell wurden in der Business Class breite, feste Armlehnen auf beiden Seiten des Passagiers mit mehreren Stauräumen erwartet, während große bewegliche Trennwände mit der First Class und nicht mit der Business Class in Verbindung gebracht wurden“, sagt Barron.

Der Trend in der Business Class hat sich von „vollständige Privatsphäre gewähren“ hin zu „Optionen gewähren“ verschoben.

Familie in der Business Class

Die Magie des Erlebnisses besteht darin, eine Suite, die von vollständigen Wänden umgeben ist, an zwei Stellen in ein Doppelbett zu verwandeln: die erste, der mittlere Bereich der Sitze zwischen den beiden Gängen von Großraumflugzeugen, und die zweite, die mittlere Trennwand zwischen den zwei getrennte Sitze in diesem mittleren Abschnitt.

In der Praxis ziehen Flugbegleiter die Wand unter die Betthöhe, fügen ein Kissen und Bettwäsche hinzu, und Sie haben ein Doppelbett in der ersten Klasse.

Jetzt kommt das Doppelbett in die Business Class, wobei Design und Logistik komplexer werden, weil den Passagieren weniger Platz zur Verfügung steht als in der First Class.

Es gibt nur sehr wenige Fluggesellschaften, die zusätzliche Gebühren für Paare erheben, wenn sie ein Doppelbett anstelle von regulären Sitzen in der Business Class wählen.

Die Tarife der Business Class sind heutzutage etwa vier- bis sechsmal so teuer wie die Economy Class.

Die moderne Art der Business-Class-Bestuhlung überlappt den Beifahrer auf intelligente Weise, um jedem Passagier direkten Zugang zum Gang zu bieten, ohne dass First-Class-Platz benötigt wird.

Singapore Airlines bietet für die Sitze seiner vollständig umgerüsteten Airbus A380-Flotte eine Doppelbettoption an.

Alle mittleren Sitze in diesem Design haben die Möglichkeit, die Trennwand bis auf Hüfthöhe abzusenken, aber die Sitze in der ersten Reihe in jedem Abschnitt sind die besten.

Qatar Airways bietet Doppelbetten als Teil seiner QSuite-Suite an, die in einigen seiner Boeing 777- und Airbus A350-Flugzeuge verfügbar ist, bei denen sich die Sitze in den Mittelteilen von nebeneinander in der Mitte in einer Reihe zu den Sitzen bewegen neben dem Gang in einer anderen Reihe.

Fluggesellschaften und Passagiere der Business Class bezeichnen diese Sitzanordnung als „Flitterwochen/Scheidung“.

Wenn Sie sich jedoch den Sitzplan ansehen, werden Sie schnell feststellen, dass diese „Flitterwochen“-Sitze nur ein Viertel der Sitzplätze in der Kabine ausmachen können, und das reicht einer Fluggesellschaft, die den Premium-Freizeitmarkt ankurbeln möchte, oft nicht aus.

Die Business-Suiten von Qatar Airways in ihren Boeing 787-Flugzeugen bieten eine Vielzahl von Sitzgelegenheiten, wobei die mittleren Bereiche in einem Winkel zum Gang geneigt sind.

Das bedeutet, dass die Passagiere Schulter an Schulter zwischen dem mittleren Abstandshalter sitzen.

Fluggesellschaften und Sitzhersteller setzen bei der Auswahl und Fertigung neuer Sitze auf solche Business-Class-Doppelbetten.

Und es wird noch mehr kommen, so Danielle Baron von LIFT Aero Design: „Die nächste Stufe beinhaltet definitiv die Gestaltung von Flitterwochen-Suiten in Schmalrumpf-Langstreckenflugzeugen.“



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