Dubai, Vereinigte Arabische Emirate (CNN) – Virgin Atlantic Airlines kündigte seine Pläne an, einen Flug zwischen London und New York mit einer Boeing 787 durchzuführen, die nur mit Altölen und -fetten angetrieben wird, in einem wichtigen Schritt, um die erheblichen Umweltauswirkungen auf die Luftfahrt zu reduzieren Sektor.

Dieses Flugzeug, das als weltweit erster Transatlantikflug mit Netto-Null-CO2-Emissionen beschrieben wird, wird 2023 in die Lüfte steigen und vollständig mit sogenanntem nachhaltigem Flugbenzin betrieben werden.

Nachhaltige Flugkraftstoffe sind laut der International Air Transport Association eine Alternative zu fossilen Kraftstoffen, die Zutaten wie Speiseöle und landwirtschaftliche Rückstände verwenden und die CO2-Emissionen um durchschnittlich 80 % reduzieren.

In einer Erklärung behauptete die britische Regierung, die das Projekt finanzierte, dass der Transatlantikflug aufgrund von nachhaltigem Flugbenzin keine CO2-Emissionen verursachen und alle Emissionen durch „Biokohle-Gutschriften“ ausgleichen würde, dh Zahlungen, die die Nutzung der Energie unterstützen Prozess, der Energie erzeugt. zur sicheren Kohlenstoffspeicherung.

Während der Flug wahrscheinlich als Schritt in die richtige Richtung für die Luftfahrtindustrie angesehen wird, wird er wenig dazu beitragen, Kritiker zu überzeugen, die sagen, dass ähnliche einmalige Projekte eher darauf abzielen, das Gewissen der Passagiere zu beruhigen.

Kritiker sagen, dass der Luftfahrtsektor versucht, den Eindruck zu erwecken, dass er kurz vor dem Erreichen vollständiger Nachhaltigkeit steht, anstatt sein erklärtes Ziel zu erreichen, die Emissionswerte bis 2050 im Vergleich zu denen von 2005 zu halbieren, und dass die Verwendung nachhaltiger Flugkraftstoffe dies tun kann noch Folgen für die Umwelt haben.

In der Erklärung zur Ankündigung des Fluges wies Shari Wess, CEO von Virgin Atlantic, darauf hin, dass der „Forschungs- und Ergebnis“-Prozess für den Flaggschiff-Flug 2023 „ein großer Schritt sein wird, um die Verwendung von nachhaltigem Flugtreibstoff im gesamten Luftfahrtsektor schnell zu verfolgen und die Investition zu unterstützen. Zusammenarbeit und Dringlichkeit erforderlich, um es in großem Maßstab zu produzieren.“ Weit”.

Die britische Fluggesellschaft muss noch bestätigen, wann der Flug stattfinden wird, hat aber gesagt, dass es irgendwann im nächsten Jahr sein wird.

Nachhaltigeres Fliegen

Nachhaltiger Flugbenzin ist keine neue Erfindung. Seit 2011 gibt es ihn, und laut IATA-Angaben wurden seitdem mehr als 450.000 subventionierte Flüge zumindest teilweise mit nachhaltigem Flugbenzin geflogen.

Trotz ihres Potenzials, die Umweltauswirkungen von Flugzeugen zu reduzieren, ist die Verwendung nachhaltiger Flugkraftstoffe immer noch durch die mit der Produktion verbundenen Kosten und regulatorischen Bedenken begrenzt.

Andreas Schafer, Professor für Energie und Verkehr am University College London, erklärte seinerseits gegenüber CNN Anfang 2022: „Es gibt derzeit keine echte Machbarkeitsstudie für den Sektor, in die investiert werden könnte.“

Einer der Hauptvorteile von nachhaltigem Flugkraftstoff besteht jedoch darin, dass er in bereits vorhandenen Flugzeugen verwendet werden kann, ohne dass teure Änderungen erforderlich sind.

„Es ist sehr wichtig und vorteilhaft für den Luftfahrtsektor, da keine Investitionen in neue Infrastruktur oder neue Flugzeuge erforderlich sind, und es ist auch großartig für Flughäfen, da sie dieselbe Infrastruktur für Lagerung und Betankung nutzen können“, sagte Schäfer .

Der bevorstehende Flug von Virgin Atlantic beinhaltet die Zusammenarbeit des Flugzeugherstellers Boeing und des Triebwerksherstellers Rolls-Royce.

Die Virgin 787 wird von einem Rolls-Royce Trent 1000 Turbofan-Triebwerk angetrieben, das nach Angaben des Unternehmens zuvor seine Fähigkeit bewiesen hat, mit einer Mischung aus nachhaltigem Flugbenzin und herkömmlichem Düsentreibstoff betrieben zu werden.



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